3月31日訊 貴州荔波，中國中鐵四局集團第二工程有限公司機械分公司，在國家西部大開發重點工程建設項目――貴（陽）南（寧）高鐵第五標段（也稱貴州段）工程高性能混凝土攪拌站集中建站施工中，牢固樹立“綠水青山就是金山銀山”的建設理念，嚴謹制定了施工環保措施，利用“標準化、信息化、機械化、工廠化”創新管理模式，加強對施工環境保護工作力度，做到不破壞自然生態環境、將施工污水處理不排入河田，得到了當地村民一致好評。

貴陽至南寧鐵路是國家《綜合交通網中長期發展規劃》“五縱五橫”中，“包頭至廣州運輸大通道”的重要組成部分，正線長482公里。其中貴州境內正線長約199公里，設計時速350公里，北起貴陽北站，向南經龍里、貴定、都勻、獨山、荔波和廣西環江、金城江、都安、馬山、武鳴等地，終至南寧鐵路樞紐南寧東站。全線共設14個車站，總投資757．6億元，建設工期為6年。

中國中鐵四局集團第二工程有限公司機械分公司承擔貴（陽）南（寧）高速鐵路第五標段全長39．55公里，橋梁29座，隧道20座，計130萬方高性能混凝土集中生產供應和重達900噸，649孔雙線簡支箱梁運架施工任務。施工管段位于荔波縣與獨山縣之間，屬貴州省自然生態旅游保護敏感區域，環境保護要求極其嚴格，既要施工生產進度，又要保護自然生態環境的雙重壓力，對于帶隊建站的機械分公司總工程師文興林來說無疑是一種考驗。

在施工現場，文興林告訴記者，今年1月上旬工程中標后，他們迅速成立了以總經理葉良為組長，副職為組員調研小組，對全線攪拌站建站選址開展了深入調研，根據39．55公里施工管段橋隧分布情況，決定在全線設立了4座高性能混凝土攪拌站，做到了高性能混凝土集中生產供應，建筑垃圾集中處理，建筑廢水三級排放在利用，達到環境保護集中控制。在第3號攪拌站施工現場，記者看到整個施工現場安全防護規范、標準，存料倉和配料區采用彩鋼棚全封閉，攪拌機選用環保型，配置脈沖除塵設備，站內設置砂石分離泥漿壓濾處理站，做到了拌合站施工生產無揚塵、無廢氣、無廢水零排放。

文興林還告訴記者，他們機械分公司在高性能混凝土集中建站和箱梁運架施工方面專業化很強，目前在建的牡（丹江）佳（木斯）高鐵、徐（州）鹽（城）高鐵、石（家莊）濟（南）高鐵等多條國家重點工程基建交通新干線的混凝土集中生產供應和900噸箱梁運架施工任務，在山區建設高性能混凝土攪拌站有足夠的施工技術和豐富的管理經驗。

春節過后，為確保工程按時開工，他們對全線4座攪拌站進行了精心策劃，派選精干隊伍跑步進場，上足人力和物力，克服了設備運距遠和貴州交通極為不便帶來的困難，沒有條件創造條件，強攻硬上，在全線4座攪拌站中同時展開建站，抓住晴好天氣，開展了“邁入新時代、建功貴南線、筑品質工程”，“比安全、賽節點、比管控、賽品質”勞動競賽活動，迅速掀起了春季生產大干高潮，極大地推動了生產進度，其中3號拌合站僅用時15天時間完成了設備安裝調試，并一次性達到了投產條件，攪拌站建站速度刷新貴南高鐵全線新紀錄。