環球聚氨酯網訊：4月上旬，中國船舶工業集團有限公司所屬滬東中華造船(集團)有限公司與世界著名船級社DNV-GL，簽訂共同開發27萬立方米LNG運輸船的協議，這將是世界上最大型的LNG運輸船。

據了解，DNV-GL是國際海事界歷史悠久的船級社，在大型集裝箱船、LNG船、大型郵輪等船型的監造方面技術領先。滬東中華是中國船舶工業集團下屬五大造船中心之一，在軍用船舶、民用船舶建造領域經驗豐富。雙方計劃共同開發的超大型LNG船，預計明年底可完成研發。

相較于常規型17萬立方米級別的運船型，27萬立方米的LNG運輸船單船運輸能力將提升55%，單位運輸成本降低25%~30%，經濟性大幅提升。具體來說，一艘17萬立方米的LNG船一次可運輸1億立方米天然氣，可為300萬個家庭提供1個月用氣;而一艘27萬立方米的LNG船一次可運輸1.55億立方米天然氣，可為470萬個家庭提供1個月用氣。

據了解，LNG船是世界上最難建造的船舶之一，是運載-163℃液化天然氣的“超級冷凍車”。目前，韓國企業在國際LNG運輸船市場優勢明顯，在訂單獲得量與規模上遙遙領先。據統計，2018年全球76艘LNG船訂單中，韓國獲得66艘、中國5艘、新加坡4艘、日本1艘，而17萬立方米的超大型LNG船(65艘)全部被韓國造船企業獲得。目前已建成的全球最大LNG運輸船是由韓國三星重工為卡塔爾天然氣運輸公司建造的Q-Max型運輸船——Mozah，貨輪長345米、寬53.8米、高34.7米，吃水12米，貨運艙容26.6萬立方米，于2008年9月交付。

不過，近年來中國也奮起直追，經過多年鉆研和創新，我國LNG船開發建造屢獲突破。

2008年，滬東中華建成我國第一艘LNG船“大鵬昊”，單船運載液化天然氣14.7萬立方米。2015年1月，滬東中華建造的17.2萬立方米LNG運輸船被命名為“巴布亞(PAPUA)”號，成為我國自行設計、建造的第一艘出口LNG船。2016年4月，由中國自主設計建造的國內最大LNG運輸船“泛亞號”順利出塢下水，該船總艙容約17.4萬立方米。2019年1月，由我國自主設計建造的最大、最先進LNG運輸船“泛非”號正式交付。這是澳大利亞科蒂斯LNG運輸船建造項目中的最后一條，除了采用雙軸系傾斜布置、短球艏、低轉速等最新設計理念外，在17.4萬立方米級LNG船上應用雙燃料電力推進系統與再液化裝置組合也屬全球首次。

業內人士表示，此次中國企業計劃開發的27萬立方米LNG運輸船，勢必進一步打破韓企的壟斷地位，也有助于以單船的大載運量彌補需求缺口。以上海為例，該市2019年1月進口天然氣約6億立方米，采用17萬立方米的LNG船需裝運6船貨。如接收6船27萬立方米的LNG船，則等于接收了9.3億立方米天然氣，相當于擴容岸站接收能力50%。在岸線資源緊張的情況下，這種大型船舶是應對LNG需求增長的高效解決方案，可為我國沿海大型城市發展提供裝備保障。