11月25日上午，由我國自主設計建造的國內首艘管道挖溝工程船“海洋石油295”在位于廣州的龍穴島船舶基地順利交付。該船具有系統集成度高、性能優良等特點，可提升國內現有海底管道挖溝作業效率30%至50%。它的交付，填補了國內該領域專業動力定位船舶的空白，對推動我國海洋工程裝備制造業發展具有重要意義。  “海洋石油295”船總長95米，型寬22.6米，型深8.6米，載重量3818.5噸，最大航速14節，適合我國絕大部分海域作業的要求。海底管道挖溝作業是海洋石油工程開發建設的重要一環，目前主要采用浮吊船攜帶挖溝機的方式。與陸地鋪設石油管道不同，在海底鋪設管道更加復雜，一般情況下海管埋深需達到1.5米，不僅要克服海水帶來的施工困難，還要考慮船舶拋錨等多種因素。相對于傳統的挖溝船，“海洋石油295”的先進處就在于，它不需要拋錨，而是依靠推進器自動保持海上指定位置進行挖溝作業，其效率比傳統作業方式提高30%到50%。如果打一個形象的比喻的話，就是過去是需要拄著拐走的，而現在不需要拄拐，而是直接走，在當前國際低油價的大背景下，對提高效率、降低成本起到非常重要的作用。  從設計、建造到交付使用，“海洋石油295”僅用了13個月的時間，比以往同類船型需要18到20個月的建造時間縮短了近半年左右，在“中國制造”的基礎上，又創造了一個新的“中國速度”。  該船擁有多項自主知識產權，首創性地設計了艏部拖纜系統，可以更好地滿足拖曳式挖溝機的作業要求，所裝備的4臺2400千瓦柴油機是世界第一款不需加裝SCR（也就是選擇性催化還原反應）系統就可滿足國際海事組織氮氧化合物排放第三層標準排放要求的中速柴油機，具有環保、高效和便于安裝維修等特點。它也是中國船級社第一艘直排標準達到國際海事組織最嚴排放標準的船舶。  “海洋石油295”在設計中處處秉持節能環保的理念。絕大多數傳統船舶的熱能是全部通過煙囪排放的，而“海洋石油295”60%以上的熱能，可通過船上的余熱回收裝置進行回收，把廢氣變成船上的制冷制熱能源，變廢為寶，極大地節約了船舶的運營成本。  “海洋石油295”船配備減搖抗橫傾系統可減少船舶30%以上的橫搖，在極其惡劣的海況下，船舶仍能平穩運行，擴展了作業區域、減少了船舶天氣待機率。裝備的100 噸折臂升沉補償吊機，在極其惡劣的海況下，升沉補償精度也可達幾厘米，確保作業時潛水員及水下設施安全。此外，該船還較好的解決了作業海域海管、海纜密集，傳統作業方式容易對油田設施安全構成威脅的問題。  中國海油工程公司是中國唯一一家承攬海洋石油、天然氣開發工程建設項目的總承包公司，擁有包括鋪管起重船“海洋石油201”、深水多功能安裝船“海洋石油289”、半潛式自航船“海洋石油278”等各類工程船舶二十余條。“海洋石油295”作為公司“藍海艦隊”的新成員，將與現有工程船組合使用，進一步促進全產業鏈作業能力的提升，形成了我國海底管道作業船隊的最強組合。同時該船的交付也對公司創建專業化、系統化的海管挖溝裝備體系起到了至關重要作用，提升了我國海底管道施工的綜合作業能力。  中國海油工程公司總裁金曉劍表示：“‘海洋石油295’船的建成交付使得公司海洋工程大型裝備能力得到進一步提升，公司向著國際化一流能源工程公司的目標又跨出了堅實的一步，未來，公司將繼續加大新裝備、新技術的研發，不斷提高我國海洋資源開發能力，為推動海洋強國建設做出更大貢獻。”