在上市不到一年時間，溫州樂清的“東方造船”被倫敦證交所摘牌。繼“東方造船”之后，2004年以服裝為主業涉足造船業的溫州莊吉集團同樣被困。本月初，微博上就有傳言：莊吉集團要“倒下”，“正在進行資產清算，涉及多家銀行的50億貸款”。如果莊吉集團真的倒下，將可能引發超過300億元的眾多民營企業互保貸款鏈條連鎖反應。
但是12月5日下午，記者在溫州經濟技術開發區莊吉集團總部看到，員工們都在正常上班，秩序井然。針對網上的傳言，莊吉集團有關負責人表示，他們并沒有“資不抵債”，服裝主業仍在正常經營。但是他承認，網絡傳言也并不是空穴來風，確實遇到了暫時的資金困難，原因是受到子公司浙江莊吉船業有限公司(下稱莊吉船業)拖累。
同時，莊吉集團也希望能夠得到政府層面和銀行方面的關注和支持，“總共也就17億多元，而莊吉集團總資產有24億元”，而“莊吉集團的主業利潤今年還能有7000萬元，足夠償付銀行利息”。
知名服裝企業被困造船業
莊吉集團的掌門人鄭元忠，是溫州民營企業的傳奇人物。在上個世紀80年代初，鄭元忠是著名的“八大王”之一。鄭元忠沒有像其他人那樣放棄商業，而是在商業一路高歌。
然而，就在商業領域不斷走向勝利和輝煌時，鄭元忠出人意外地轉身——以年薪50萬聘請總經理打理企業，以39歲的“高齡”走進溫州大學國際貿易系，成為溫州大學年齡最大的學生。
1993年，大學畢業的鄭元忠打破家族企業模式創建莊吉服飾公司，1996年成立莊吉集團。莊吉集團以服裝為主業，尤其是其主導產品“JUDGER莊吉”馳名市場。2011年，莊吉集團銷售額達到了24.5億元，在溫州所有企業里排第14位。
“拖累莊吉集團的，是我們跨行涉足的造船業”，莊吉集團的一位負責人如是說。2004年，莊吉集團在溫州樂清市北白象鎮成立子公司浙江莊吉船業有限公司。莊吉集團財務危機的導火線，是莊吉船業目前在建的兩艘船舶在今年9月份遭遇香港船東的“棄船”。“其中一艘即將進行試航，另一艘已完成60%。兩艘船的總價估計五六億元，加上碼頭和維護開支等”，讓莊吉船業資金鏈雪上加霜。
今年11月16日，融資銀行以退款保函向莊吉船業索賠3.36億元。莊吉集團的消息：莊吉集團直接為莊吉船業墊資了3億元，并為其擔保3億多元，“一下子在造船上留了這么大的缺口，光靠服裝業的利潤，何時才能填平？”
目前，“莊吉船業”已停產。
期待當地政府能扶一把
莊吉集團的一位高層接受采訪時說：“莊吉船業注冊資金3億，總投資12.72億，總負債10億”。除了行業不景氣的壓力外，在行業寒冬中煎熬的莊吉集團還有來自銀行方面的抽貸壓力。
“自去年3月以來，銀行對莊吉抽貸達1.07億元，盡管尚未扯斷公司資金鏈，但已嚴重影響正常的生產經營和銀行還貸周轉”。10月4日，一筆2000萬元貸款到期不續貸，導致莊吉集團還貸逾期，被銀行列為關注類企業。此前莊吉集團同涉貸銀行談判兩次，均未成功。“11、12月，7家銀行還要抽貸3500萬元，通知都發過來了”。
除了銀行抽貸交迫的壓力外，財務成本也不斷高漲。5年前，莊吉貸款享受年息4.425%的基準利率，而目前銀行給莊吉集團的年息為基準利率上浮10%，對票據票貼等附加業務的要求更是“多得不得了”。有些銀行還要求購買黃金，繳納財務顧問費，綜合成本在月息1分以上(相當于年息12%)。“莊吉不想做柳市第一家(倒閉的企業)，也不想引發這場不該發生的倒閉潮。”
除了為莊吉船業墊資和擔保6億元外，莊吉集團與其他5家企業互相擔保貸款十幾億元，而這5家企業與其他企業還有更多的互保關系，“涉及銀行貸款四五十億元，這6家企業的下家有二十幾家企業，下家的下家又涉及八九十家企業，總共欠銀行貸款300多億元”。多米諾骨牌一旦被推倒，將引發連鎖反應，業內人士擔憂，“會不會醞釀第二輪溫州民企危機？”
莊吉集團希望得到政府層面的幫扶，協助他們走出寒冬。20年來繳稅10多億元，每年平均解決2萬勞動力就業。“如今，只求政府在困難的時候對曾經做出些許貢獻的企業重視一些。”來自莊吉集團的說法：目前莊吉船業欠銀行貸款6億多元，莊吉集團貸款總額13.9億元，加上棄船后銀行索賠的3.36億元，總共也就17億多元，而莊吉集團總資產有24億元。
●背景
風雨飄搖中的樂清造船業
樂清是浙江船舶修造業發展的主要地區。2004年，在全球經濟一片紅的背景下，樂清造船業也迎來它的春天，形勢一片大好。
讓莊吉集團介入造船業的另外一個動因是：2003年，莊吉集團在外地搞房地產，也賺了不少錢，有資金。而銀行也錦上添花，愿意放貸支持。經浙江省政府審批，2004年，莊吉集團取得海域使用權(填海面積)約512畝，并擁有專用岸線2公里。自從2007年以來，莊吉船業陸續建成化學品郵輪船、海洋工程船和散貨船等6艘。
但是2008年的國際金融危機引起的連鎖反應讓整個樂清的造船業開始陷入泥潭。有關資料顯示：今年1月份，全球新接訂單為199萬載重噸，同比下滑71.1%，環比下滑36.5%。這是兩年來單月新接訂單量首次跌破200萬載重噸，也是全球船市五年來最差的開年數據。
進入寒冬的樂清造船業，在今年6月份，開啟國內首家在倫交所上市的造船企業樂清“東方造船”被摘牌，距離它在倫交所上市還不到一年時間。不僅如此，“東方造船”還遭遇多家銀行的追債，數額巨大。
一位造船企業老板接受媒體采訪時表示，(樂清)80%的船廠陷入運營困境。同樣在風雨飄搖中掙扎的莊吉集團有關人士也發出慨嘆：現在，造船企業“不接單是‘等死’，接單是‘找死’”。
在上市不到一年時間，溫州樂清的“東方造船”被倫敦證交所摘牌。繼“東方造船”之后，2004年以服裝為主業涉足造船業的溫州莊吉集團同樣被困。本月初，微博上就有傳言：莊吉集團要“倒下”，“正在進行資產清算，涉及多家銀行的50億貸款”。如果莊吉集團真的倒下，將可能引發超過300億元的眾多民營企業互保貸款鏈條連鎖反應。
但是12月5日下午，記者在溫州經濟技術開發區莊吉集團總部看到，員工們都在正常上班，秩序井然。針對網上的傳言，莊吉集團有關負責人表示，他們并沒有“資不抵債”，服裝主業仍在正常經營。但是他承認，網絡傳言也并不是空穴來風，確實遇到了暫時的資金困難，原因是受到子公司浙江莊吉船業有限公司(下稱莊吉船業)拖累。
同時，莊吉集團也希望能夠得到政府層面和銀行方面的關注和支持，“總共也就17億多元，而莊吉集團總資產有24億元”，而“莊吉集團的主業利潤今年還能有7000萬元，足夠償付銀行利息”。
知名服裝企業被困造船業
莊吉集團的掌門人鄭元忠，是溫州民營企業的傳奇人物。在上個世紀80年代初，鄭元忠是著名的“八大王”之一。鄭元忠沒有像其他人那樣放棄商業，而是在商業一路高歌。
然而，就在商業領域不斷走向勝利和輝煌時，鄭元忠出人意外地轉身——以年薪50萬聘請總經理打理企業，以39歲的“高齡”走進溫州大學國際貿易系，成為溫州大學年齡最大的學生。
1993年，大學畢業的鄭元忠打破家族企業模式創建莊吉服飾公司，1996年成立莊吉集團。莊吉集團以服裝為主業，尤其是其主導產品“JUDGER莊吉”馳名市場。2011年，莊吉集團銷售額達到了24.5億元，在溫州所有企業里排第14位。
“拖累莊吉集團的，是我們跨行涉足的造船業”，莊吉集團的一位負責人如是說。2004年，莊吉集團在溫州樂清市北白象鎮成立子公司浙江莊吉船業有限公司。莊吉集團財務危機的導火線，是莊吉船業目前在建的兩艘船舶在今年9月份遭遇香港船東的“棄船”。“其中一艘即將進行試航，另一艘已完成60%。兩艘船的總價估計五六億元，加上碼頭和維護開支等”，讓莊吉船業資金鏈雪上加霜。
今年11月16日，融資銀行以退款保函向莊吉船業索賠3.36億元。莊吉集團的消息：莊吉集團直接為莊吉船業墊資了3億元，并為其擔保3億多元，“一下子在造船上留了這么大的缺口，光靠服裝業的利潤，何時才能填平？”
目前，“莊吉船業”已停產。
期待當地政府能扶一把
莊吉集團的一位高層接受采訪時說：“莊吉船業注冊資金3億，總投資12.72億，總負債10億”。除了行業不景氣的壓力外，在行業寒冬中煎熬的莊吉集團還有來自銀行方面的抽貸壓力。
“自去年3月以來，銀行對莊吉抽貸達1.07億元，盡管尚未扯斷公司資金鏈，但已嚴重影響正常的生產經營和銀行還貸周轉”。10月4日，一筆2000萬元貸款到期不續貸，導致莊吉集團還貸逾期，被銀行列為關注類企業。此前莊吉集團同涉貸銀行談判兩次，均未成功。“11、12月，7家銀行還要抽貸3500萬元，通知都發過來了”。
除了銀行抽貸交迫的壓力外，財務成本也不斷高漲。5年前，莊吉貸款享受年息4.425%的基準利率，而目前銀行給莊吉集團的年息為基準利率上浮10%，對票據票貼等附加業務的要求更是“多得不得了”。有些銀行還要求購買黃金，繳納財務顧問費，綜合成本在月息1分以上(相當于年息12%)。“莊吉不想做柳市第一家(倒閉的企業)，也不想引發這場不該發生的倒閉潮。”
除了為莊吉船業墊資和擔保6億元外，莊吉集團與其他5家企業互相擔保貸款十幾億元，而這5家企業與其他企業還有更多的互保關系，“涉及銀行貸款四五十億元，這6家企業的下家有二十幾家企業，下家的下家又涉及八九十家企業，總共欠銀行貸款300多億元”。多米諾骨牌一旦被推倒，將引發連鎖反應，業內人士擔憂，“會不會醞釀第二輪溫州民企危機？”
莊吉集團希望得到政府層面的幫扶，協助他們走出寒冬。20年來繳稅10多億元，每年平均解決2萬勞動力就業。“如今，只求政府在困難的時候對曾經做出些許貢獻的企業重視一些。”來自莊吉集團的說法：目前莊吉船業欠銀行貸款6億多元，莊吉集團貸款總額13.9億元，加上棄船后銀行索賠的3.36億元，總共也就17億多元，而莊吉集團總資產有24億元。
●背景
風雨飄搖中的樂清造船業
樂清是浙江船舶修造業發展的主要地區。2004年，在全球經濟一片紅的背景下，樂清造船業也迎來它的春天，形勢一片大好。
讓莊吉集團介入造船業的另外一個動因是：2003年，莊吉集團在外地搞房地產，也賺了不少錢，有資金。而銀行也錦上添花，愿意放貸支持。經浙江省政府審批，2004年，莊吉集團取得海域使用權(填海面積)約512畝，并擁有專用岸線2公里。自從2007年以來，莊吉船業陸續建成化學品郵輪船、海洋工程船和散貨船等6艘。
但是2008年的國際金融危機引起的連鎖反應讓整個樂清的造船業開始陷入泥潭。有關資料顯示：今年1月份，全球新接訂單為199萬載重噸，同比下滑71.1%，環比下滑36.5%。這是兩年來單月新接訂單量首次跌破200萬載重噸，也是全球船市五年來最差的開年數據。
進入寒冬的樂清造船業，在今年6月份，開啟國內首家在倫交所上市的造船企業樂清“東方造船”被摘牌，距離它在倫交所上市還不到一年時間。不僅如此，“東方造船”還遭遇多家銀行的追債，數額巨大。
一位造船企業老板接受媒體采訪時表示，(樂清)80%的船廠陷入運營困境。同樣在風雨飄搖中掙扎的莊吉集團有關人士也發出慨嘆：現在，造船企業“不接單是‘等死’，接單是‘找死’”。
